STOPPT DIE A52 IN BOTTROP

KEINE NEUE AUTOBAHN DURCH UNSERE STADT

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Stadt Gladbeck entscheidet am 26.11.2015 im Rat über das A52-Angebot-
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A52 war gestern- jetzt: Wege für morgen

Vorlagen für Ihren Einspruch gegen die A52 - bitte bis spätestens 20.02. ans Planungsamt senden oder abgeben

Aktuelles Flugblatt zur Planoffenlegung 

Netzwerk der Bürgerinitiativen, Vereine, Verkehrs-, Umwelt- und Naturschutzverbände der Städte Bottrop, Essen und Gladbeck - Erklärung zum Plan einer neuen Transitautobahn A52/44

Ausbau der B224 – IG Stoppt A 52 aus Bottrop kritisiert das Vorgehen des Verkehrsministers und Straßen NRW - Argumentation mit Lärmschutz ist falsch! (22.08.2014) Die IG Stoppt A52 kritisiert den Wortbruch der Landesregierung beim Bau der A52. Mit Absprache der Landesregierung gaben die Gladbecker Bürger beim Ratsbürgerentscheid nicht nur ein Votum gegen die städtische Beteiligung, sondern auch für das Ende der Ausbauplanungen der B224 ab. Ferner weist sie die Argumentation des Verkehrsministers mit Lärmschutz als sachlich falsch zurück. Die IG betont, dass es um den Bau einer Autobahn geht bei dem zufällig als Beiwerk eine Lärmschutzmauer entsteht. Der versprochene Lärmschutz für die Anwohner in Bottrop wird nicht ausreichend sein. Laut der Lärmprognosen für die Planfeststellung steigt die Lärmbelastung für die Anwohner vor allem nachts an - trotz Flüsterasphalt und einer 9 Meter hohen Lärmschutzwand wird sie insgesamt zunehmen. Durch die rasche Abnutzung des Flüsterasphalts innerhalb von 6 Jahren steigt die Belastung weiter an. Zudem zieht eine Autobahn mehr Verkehr an.   Innerstädtischer Verkehr nimmt zu Durch den Ausbau und dem daraus veränderten Straßennetz (die heutigen Zufahrten Welheimer Straße und Gungstraße zur B 224 entfallen) wird es vor allen Dingen auf der Horster Straße, Johannesstraße und Prosperstraße mehr Verkehr geben. Dieser erzeugt dann dort Lärm. Die Anwohner dieser Straßen bekommen aber keinen Lärmschutz. Die Lärmbelästigung wird dadurch nur verlagert. In Welheim selbst wird z.B. der Kreisverkehr an der Ecke Gungstraße/ Johannesstraße die Mehrbelastung nicht schaffen. Heute schon haben Fußgänger Schwierigkeiten über die Straße zu kommen. Daneben wird es vor allem insbesondere durch die Verkehrszunahme auf der Autobahn zu einer erhöhten Schadstoffbelastung kommen. Das Bottroper Gesundheitsamt hat vor einigen Jahren in seiner Stellungnahme den Ausbau abgelehnt ( „Im Hinblick auf die gesundheitlichen Immissionsgrenzwerte und die weiteren Kriterien des Gesundheitsschutzes ist somit aus Sicht des Gesundheitsamtes zu empfehlen, dem Planfeststellungsantrag zum Bau der A 52 in der vorliegenden Form nicht zu entsprechen.“) Die IG zieht hieraus das Fazit, dass Lärmschutz zwar begrüßt wird, aber zusammen mit einer Autobahn zu einer Mehrbelastung führen würde. Die Politiker sind hier gefordert, denn schließlich hat beispielsweise auch die Parkstraße für das Hallenbad eine Lärmschutzwand bekommen. (Die Links zu den Lärmprognosen finden Sie am Ende der Pressemitteilung) Bottroper Abschnitt der Autobahn hat keinen eigenen Verkehrswert Die IG Stopp A52 sieht sich durch die Planungen bestätigt, dass trotz vorheriger Behauptungen der Politik das Bottroper Teilstück der Autobahn keinen eigenen Verkehrswert hat, also nicht wirtschaftlich ist. Der Einbezug von Gladbeck und dem Kreuz mit der A2 lässt befürchten, dass die A52 als Verkürzung der A 3 /A2 für den LKW-Verkehr dienen wird bzw. als Ausweichstrecke bei Staus auf den umliegenden Autobahnen. Ferner kritisiert die IG, dass dadurch seit der Planoffenlegung vor 5 Jahren an der B224 ein Stillstand herrscht und es keinerlei Veränderungen für die Anwohner gegeben hat. Emissionsbericht Grunderwerbsverzeichnis Teil 1 Grunderwerbsverzeichnis Teil 2 Lärmprognose Teil 1 Lärmprognose Teil 2 Lärmprognose Teil 3 Lärmprognose Teil 4 Lärmprognose Teil 5 Lärmprognose Teil 6 Lärmprognose Teil 7 Lärmprognose Teil 8

SPD-Ratsfraktion und IG Stoppt A52 trafen sich zu Gespräch

Boulevard statt Autobahn- eine erfolgreiche Alternative

IG lehnt Maßnahmenpaket von Minister Groschek ab

Die Interessengemeinschaft (IG) "Stoppt A 52" kritisiert, dass das Bottrop-Gladbecker Teilstück der Bundesstraße B 224 für den Bau zur Autobahn A 52 im "Groschek-Paket" enthalten ist, was kontraproduktiv ist. Tim Pelldorf äußert dazu: "Jeder Euro kann nur einmal ausgegeben werden. Das Geld für diesen Autobahn-Rest sollte zum Beispiel besser in eine Taktverdichtung zwischen Gladbeck und Essen investiert werden." Klaus Franzke kritisiert mit Blick auf Medienberichte: "Die Entstehung eines nachhaltigen Verkehrswertes des verbliebenen Teilstücks zwischen den Autobahnen A 42 und A 2 wird sogar von der Industrie- und Handelskammer bezweifelt." Anita Porwol ergänzt: "Einen verbesserten Lärmschutz für Anwohnerinnen als Argument für einen Autobahnbau anzuführen, kommt einer Verdummung der Einwohnerinnen gleich. Ein Autobahnbau kann kein Mittel zu lärmreduzierenden Maßnahmen sein. Das hätten die Gladbecker Innen auch beim Ratsbürgerentscheid erkannt. Jede neue Autobahn zieht zusätzliche Kfz-Verkehre mit neuen Luft- und Lärmbelastungen nach sich." Wie gesundheitsschädlich das Leben an einer Autobahn ist, belegten Studien, die auch NRW-Minister Groschek und Oberbürgermeister Tischler bekannt seien.

Für den Bottroper Süden gebe es im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens eine Stellungnahme des Gesundheitsamtes der Stadt Bottrop, welches die Autobahn klar als Gesundheitsrisiko benennt. Ulrich Schnirch fürchtet: "Große Bereiche des Kraneburger Feldes drohen vernichtet zu werden und damit auch für die Naherholung verloren zu gehen. Jörg Wingold: "Es ist zu befürchten, dass der A-52-Bau ernsthafter verfolgt wird, als die versprochenen Nahverkehrsverbesserungen und Radwege." Abzuwarten bleibe, ob am Ende nicht doch nur Einzelmaßnahmen des "Groschek-Pakets" realisiert werden. Für die Aktiven der IG "Stoppt A 52" geht der Kampf gegen die Autobahn A 52 weiter!

Erstes Treffen der Projektgruppe - Kritik an OB Tischler

Vor einem Jahr Kahlschlag in Welheim

MWS spricht mit NRW-Verkehrsminister Groschek

Netzwerk fordert Streichung der A52 aus Bundesverkehrswegeplan

Ein halbes Jahr nach Entscheid in Gladbeck:
Bottroper Stadtspitze soll Planungen einstellen!

(25.09.2012) Heute ist ein halbes Jahr nach dem Ratsbürgerentscheid in Gladbeck vergangen. Die IG Stoppt A52 fordert die Einstellung der A52-Planungen in Bottrop und Lärmschutz für Bottrop-Welheim. Weiter  

Landesumweltamt lehnt Messstation an der B224 ab

Baumfäll-Gutachten bestätigt IG in ihrer Kritik

Gespräch mit Bundestagsabgeordneten

Ein konstruktives Gespräch gab es zwischen den Mitgliedern der IG Stoppt A52 Tim Pelldorf, Ulrich Schnirch, Michael Gerber, Norbert und Anita Porwol und dem MdB der SPD Herrn Michael Gerdes Ende April. Im Vordergrund stand die Frage, wie Lärmschutz an der B224 für die Anwohner verwirklicht werden kann. Die IG hatte in Erfahrung gebracht, dass für Lärmsanierungsmaßnahmen ein Fördertopf in Höhe von 50 Mio. € im Bundeshaushalt zur Verfügung steht. Herr Gerdes machte darauf aufmerksam, dass Bottrop sich in der Haushaltssperre befindet. Es gibt diesen Fördertopf, jedoch um daraus Geld zu bekommen, muss die Stadt einen Eigenanteil aufbringen. Die IG gab zu bedenken, dass vielleicht auch ein günstigerer Lärmschutz, z.B. durch Aufschüttung von Bodenaushub zu bekommen sei. Herr Gerdes machte deutlich, dass diese Planungen von Seiten der Verwaltung geprüft werden müssten. Deutlich machte die IG auch, dass sie schon Veränderungen in Hinsicht eines besseren ÖPNV, z.B. einen Städteschnellbus auf der B224, verwirklicht haben möchte. Herr Gerdes sprach von Berlin und dass dort der ÖPNV sehr attraktiv ist. Da würde das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmen, was leider für das Ruhrgebiet nicht gelte. Weitere Gesprächsbereitschaft ist von beiden Seiten signalisiert worden.

Grüne erinnern daran, dass Votum in Gladbeck Abbruch der A52-Planungen bedeutet

WAZ berichtet, dass Stadt Bottrop an A52-Plänen festhalten möchte

Bottroper Ratsherr Ulrich Schnirch zum WAZ-Bericht "Ablehnung der Transitautobahn A 52: Kein Raum für Interpretationen!"

IG Stoppt A52- Planungen für Transitautobahn in Bottrop einstellen!

Pressemitteilung des Bottroper OBs zum Nein in Gladbeck

Gladbecker entscheiden sich gegen den Ausbau der B224 zur A52

Ratsbürgerentscheid - ein Nein stoppt definitiv Bau der A52 in Gladbeck

Bürgerinitiativen im WAZ-Interview: (Gesundheitliche ) Nachteile der A52 in Gladbeck überwiegen

Verkehrsgutachten von Strassen NRW zum Bau der A52

Stadt Bottrop lehnt Gespräch zu Baumfällungen ab

Ausschuss für Stadtplanung und Umweltschutz in Bottrop befasst sich mit Welheimer Baumfällungen

Partei informiert über geplanten A52-Bau in Gladbeck

Baumfällungen in Bottrop- Welheim- was kommt nun?                  

(15.01.2012) Nach den Baumfällungen entland der B224 fühlt man sich nicht mehr wie in einer Gartenstadt. Ca. 170 Bäume wurden gefällt- darunter nicht nur morsche Pappeln, sondern auch gesunde Pappeln und zahlreiche andere Bäume. Vor ca. 1 Jahr hatte man schon einmal Pappeln gestutzt (siehe Foto).
Warum dieses Mal die übrigen Pappeln komplett gefällt wurden und die gestutzten einfach so stehen blieben, ist rätselhaft. Es drängt sich der Verdacht auf , dass hier schon auf den Bau der A 52 hingearbeitet wurde. Weitere Kuriosität: oben an der Horster Strasse gibt es auch Pappeln an der B 224. Diese liess man aber vollkommen unangetastet. Ebenso die Radaranlage. Mehr Bilder hierzu in Kürze.

Bottroper Initiative sprach mit Landtagsabgeordneten

Stellungnahme der IG Stoppt A52 zum WAZ-Bericht vom 29.09.2011

A52 wird weiter geplant, obwohl Essener Abschnitt gestoppt ist

Stadt Bottrop stellt auch Forderungen im Ausschuss für Stadtplanung und Umweltschutz

(15.07.2011) Wie die WAZ berichtet, hat auch die Stadt Bottrop Forderungen für den Ausbau der A52. Dazu gehört u.a. ein besserer aktiver Schallschutz. Mehr

Aus dem Ausschussprotokoll:
Planfeststellungsverfahren zum Neubau der A 52; hier: Städtische Stellungnahme zum Deckblatt II
Beschluss:
Der Ausschuss stimmt der Stellungnahme zum Deckblatt II zu.
Abstimmungsergebnis: 14 dafür (8 SPD, 5 CDU, 1 FDP)
4 dagegen (1 DKP, 1 Grüne, 1 Linke, 1 ÖDP)
Erläuterungen:
Technischer Beigeordneter Höving erklärt, dass die zweite Auslegung mit Plan-änderungen und Gutachten zu Fortschreibungen der Ergebnisse der lärmtechnischen
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Untersuchung, der Ergebnisse der landschaftspflegerischen Begleitplanung und des Ergebnisses der Schadstoffuntersuchungen stattgefunden habe. Die Stadt habe in ihrer Stellungnahme verdeutlicht, dass einige Annahmen unplausibel seien wie z.B. der Rückgang des Anteils an Lastkraftwagen. Ebenso sei der Lärmschutz in seiner Ausgestaltung insbesondere dort, wo die Bahntrasse unterquert werde, nicht ausreichend definiert. Die Planung
 des RRB „Kleinbrechtshof“ führe zu einer Entwertung dieser als Grünverbindung im regionalen Grünzug C dienenden
 Aufforstungsfläche. Die im Kraneburger Feld geplanten  Ausgleichsmaßnahmen kollidieren mit der städtebaulich  geplanten Entwicklung dieses Gebietes, daher solle eine  räumliche Verlagerung der Ausgleichsmaßnahme geprüft  werden. Dies seien nur einige kritische Anmerkungen, die  ausführlich in der Stellungnahme der Stadt aufgeführt  seien.
 Sachkundiger Bürger Urban lehnt jegliche Eingriffe in der  Welheimer Mark und das Kraneburger Feld ab und werde  der Stellungnahme der Stadt nicht zustimmen. Er habe  Straßen.NRW zur Stellungnahme aufgefordert. Es gäbe  große Bedenken bezüglich des Artenschutzes, da im  Kraneburger Feld schützenswerte Vogelarten leben.  Diese Flächen mit Eichenfeldgehölzen seien nicht auf  streng geschützte oder geschützte Arten untersucht worden. Versuche, den Verlust zu kompensieren, wären nicht effektiv.
Hinweis: Eine Karte „Schutzwürdige Biotope“ in NRW bezüglich der Eichenfeldgehölze wird der Niederschrift als Anlage beigelegt.
Ratsherr Gerber merkt an, dass er schon bei der ersten Offenlage die mangelhafte Berücksichtigung von Umwelt- und Naturschutzbelangen kritisiert habe. Die hohe Zahl der Anregungen zeige den Unwillen der Bevölkerung gegenüber dem Bau der A 52. Bei den Grenzwertüberschreitungen von Stickoxiden und Feinstäuben sei mit Fahrverboten zu rechnen. In einer Mobilitätswerkstatt wurden neue Tendenzen der Verkehrsmobilität mit ÖPNV-Ansätzen entwickelt, daran sei weiter zu arbeiten. Daher werde die Stadt mit ihrer Zustimmung nicht ihrer Aufgabe gegenüber der Bevölkerung gerecht. In Folge des Baues der A 52 würden Natur und Umwelt in Bottrop maßgeblich zerstört, das Projekt sei abzulehnen.
Ratsherr Schnirch stellt fest, dass die große Zahl an Einwendungen das Interesse und die Sorgen der Bevölkerung aufzeigen, Straßen.NRW aber den zugesagten Dialog verweigere. Er bitte den Bürgermeister, sich für einen Dialog einzusetzen. Eine erhöhte Verkehrsbelastung führe zu einer Zerschneidung von Welheim und Boy, außerdem sei der Schienenlärm von Straßen.NRW nicht angemessen berücksichtigt. Luftbelastung und Klimaschutz blieben weitgehend außen vor. Da die Flächeninanspruchnahme groß sei, gerate der Lebensraum vieler Tierarten in Gefahr. Es stelle sich die Frage, wie der Artenschutz auch während der Bauzeit gewährleistet werde und wie Trittsteinbiotope gesichert würden.
Technischer Beigeordneter Höving bemerkt, dass im Vorfeld der Baumaßnahmen die Ausgleichsräume bzw. die Ausgleichmaßnahmen realisiert werden müssten.
Herr Beckmann erklärt, dass in den Fällen der Rebhühner die Ausgleichmaßnahmen im Vorfeld der Baumaßnahme erfüllt sein müssten, dies müsse durch ein Monitoring belegt werden.
...

Ratsherr Schnirch beantragt, die B 224, entsprechend der Stadt Gladbeck, in die Umweltzone aufzunehmen.
Der Antrag wird gegen zwei Stimmen (1 DKP, 1 Grüne) abgelehnt.

Städtisches Verkehrsgutachten zeigt Verkehrszunahme durch A52